汽车线束布置注意点：
   线束固定点布置合理，固定可靠；
   外观整齐、成束配置；
   线束避免与周围部件干涉，线束和周围零部件间隙均匀，和热源保持足够的距离；
   考虑防电磁干扰性；
   考虑装配工艺性、维修工艺性；
   接地线布置；
   线束及保险丝盒的散热。

1.线束固定点布置合理，固定可靠
   根据线束在整车上的实际安装位置，为了避免线束的低垂、移位，考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性，线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。
   根据线束的走向、车身的具体形状设计固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm；在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置两个固定点；锐角拐点在线束中避免出现。
   
 根据线束的形状、外径大小选择固定卡扣的类型和大小，并满足承受线束重量的需要。
 在和其他线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置，考虑设置固定点。
 考虑在支点位置的干线上设置固定点，固定点距离支点不大于100mm。
 在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。

2.外观整齐、成束配置
   
   线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。驾驶室内不得有线束外露；在可以观察到线束的位置，如：机舱部位，设置醒目的吸引点或醒目的颜色，在此安装的线束不突出、不显眼。
 排列方式在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，避免斜线布置。
 与管路的间隙均匀，与周围零部件的间隙合理。

3.线束避免和周围零部件干涉
   
   不直接和车身锐边接触，一要留有间隙，二要增加保护避免车身锐边损坏线束外部绝缘层，导致短路事故。
   安装在振动或运动部件上时，应视实际情况预留长度。此预留长度根据部件振动幅度、运动件的运动行程确定。保证预留长度能够不使振动在线束上转递、不使线束承受拉力。线束长时间承受振动传递或拉力则可能导致线束内部接点/插接件端子件出现虚焊现象。如：发动机线束和发动机舱线束的连接。
   与运动零部件之间的间隙应大于25mm，如：雨刮电机的导线和连杆的间隙。
   与排气支管之间的距离应大于50mm。
   与发动机温度大于150℃的零部件距离大于50mm。
   不与燃油管路、制动管路使用相同的固定点。
   不与燃油管路、制动管路交叉或接触。尤其是在线束连接部位和油路连接部位，避免线路表面破损短路和油料蒸发密度等条件均达到一定条件时引起火灾。

4.防电磁干扰性
   
   音箱线束必须防电磁干扰措施，确保音响系统等采集信号的信噪比，使之能够正常工作。
   发动机控制模块信号线、仪表信号线、ABS信号线、气囊信号线必须有防电磁干扰措施（如采用：双绞线、屏蔽线等），确保各个系统能够正常工作。
   避开零部件电磁干扰源，如：将一些信号线的位置布置到尽可能离开干扰源：电喇叭、点火线圈、电机类用电器等较远的位置。
   传感器信号电源线应避开大电流零部件的电源线，其间隔应大于300mm，以免信号受到干扰。
   合理布置用电器，缩短信号线的长度。
   一些关键系统、重要系统的接地线单独布置在一位置，避免受到其他接地线的干扰。如：安全气囊系统、ABS、ECU发动机控制系统和音响系统等均为系统内施行双线制，整个系统采用一个接地点。

5.装配工艺性、维修工艺性
   
   装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。
   线束装配后，周围要有足够的间隙通过，保证不被其他部件压到、不被其他部件及其紧固件挤碰。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂引起接地等故障。

6.其他
   
   和振动或运动件连接的插件要有固定，避免振动在线束上的传递，导致线束内连接点及插接件内端子的虚接。
   考虑汽车碰撞时，线束不能收到挤压。线束挤压破裂，内部短路会瞬间引起火灾，对驾乘人员造成进一步伤害。

上面对线束布置需要注意的事项描述，可以发现在线束布置时，主要注意：
   线束布置要顺其自然，在视觉上不不感觉走向牵强、在装配中不和其他部件干涉、在维修中不感觉难于操作；
   信号线尽可能避开大电流导线和干扰源；
   接地线要按照假想的回路设置搭铁点，且搭铁点要布置在大的构件上；
   保险丝盒内熔断器、续电器布置，要将其散热量大小和其工作时间考虑在内，避免局部热量聚集造成早期失效。