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[汽车线束] 为什么线束厂都采用FLRY-B电线?

P:2024-03-27 08:57:29

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为什么线束厂都开始采用FLRY-B电线,而不用FLRY-A电线了?FLRY-B有什么优点?执行什么标准?

HSPO - high-speed pay-off高速放线(装置) (0) 投诉

P:2024-03-27 09:00:34

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FLRY-B耐热好,耐热105℃,FLRY-A耐热不行,只有85℃。

orbistrand system - 轨道式绞线机 (0) 投诉

P:2024-03-27 10:15:04

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游客:

FLRY-B耐热好,耐热105℃,FLRY-A耐热不行,只有85℃。

你搞错了吧。-A和-B的去别家就在导体结构上,A是正规绞合导体,单丝偏大。B是束绞软导体。怎么还和温度挂钩了?

take-up machine - 收线机 (1) 投诉

P:2024-03-27 10:15:56

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4008303666:

为什么线束厂都开始采用FLRY-B电线,而不用FLRY-A电线了?FLRY-B有什么优点?执行什么标准?

你应该好好看看DIN72551。这里面很清楚

braid angle - 编织角 (0) 投诉

P:2024-03-27 13:55:50

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interconnection box - 互连接线盒 (0) 投诉

P:2024-03-28 09:50:38

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FLRY-B比QVR便宜

conductor spacing - 导线间隔 (0) 投诉

P:2024-03-29 15:36:07

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对于电缆厂家来说,FLRY-B的生产效率要高不少;对于线束厂来说,FLRY-B对于超声波焊接比较友好,且电线相对要柔软一些。
FLRY-A/B/C执行的标准是一样的:例如ISO 19642,VW 60306,GB/T 25085等等,目前最新的标准里面,各家标准都在向ISO 19642靠拢。

fault-finding panel - 故障定位控制屏 (0) 投诉

P:2024-04-01 08:46:55

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为什么ISO 19642取消了B结构?

peripheral gradient - 圆周梯度(输电线路的) (0) 投诉

P:2024-04-02 08:49:33

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0.35的适合B结构么?

factory thread - 工厂标志线 (0) 投诉

P:2024-04-02 11:28:58

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A的导体结构为同心正规绞,B的导体结构为束绞,在使用方面基本感觉不了差异,绝缘壁厚不大的情况下,A类的绝缘性能更好

self-adhered aluminium thin strip - 自粘铝薄带 (0) 投诉

P:2024-04-07 17:27:20

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A和B是导体的差异吧;目前汽车线都比较多要求125℃的耐温了,FLR9Y比较多。

oz-ounce - 盎司(等于28.35g) (0) 投诉

P:2024-07-07 12:31:37

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ISO标准中用A、B、C、......代表不同等级温度,也有A结构,B结构和C结构代表不同的导体结构,A是对称结构,B是非对称结构,C是软结构,要注意甄别。
根据德标DIN 76722,不同等级温度用T85、T105 、T125、......表示,导体结构标识应写在导体规格后面,和产品类型无关。
通常,什么结构和其它性能没有必然的相关性,尤其是A和B结构,必须结合具体的规格而论。
通常较大规格A/B没有实际意义。
0.5B/0.75B/1B,1.5B/2.5B,4B/6B,由于采用相同规格的单丝,便于电线生产踢桃生产效率,根数较多,结构较软软便于用户使用。
0.13A/0.22A/0.35A/0.5A/0.75A/1.5A,结构更圆整,绝缘壁厚更均匀,最小厚度控制更精良,端子匹配性更高,更耐进一步扭绞合加工,可加工性好,更适合做双绞线。
对于0.35及以下规格的电线,不易太软,否则难以穿过防水塞和压接环,标准上有纵向强度(珠形力)的指标要求,应首选A结构;B结构单丝更细,根数更多,导体不圆整,加工经济性不会太好,绝缘厚度也不容易控制得良好。

insulating oil - 绝缘油 (0) 投诉

P:2024-07-19 12:21:01

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long vehicle - 拖板车 (0) 投诉

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