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停车时应注意硫化管温度的变化,应采取缓和的降温曲线,让绝缘层向导体中心收缩,并有充分的时间将反应产生副产物排出,具体的工艺应根据不同的设备及产品而定,有的进口设备配置了相应软件.
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我做这个好多年了,现在做220kv,用的也是troester的,以前也做过多年的悬连线,一般troester都有氮气冷却的,风冷效果不好啊,建议你延长冷却时间,80度的时候怎么可以释放氮气呢?
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解决此问题,超高压产品的停车降温时间需要延长,温度即使降至80度,也不能说明就能放气了。
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特勒斯特的110KV悬链,交联管竟然没有氮气循环冷却,不会吧!只不过少了个自动阀和循环管道,没几个钱呀?
当管内最高温度在80度以下时排放氮气,肯定有气泡,必须延长时间,不然只能多报废几十米线缆了。
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冷却时间再长一点,待电缆绝缘完全交联好再放气。
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您好,请问你所在的是那个公司呀,您贵姓?
我邮箱JDY88888888@QQ.COM
QQ:532025792
请多赐教
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我公司也用的是特勒斯特的