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[操作规程] 汽车电线测试操作规范
P:2009-05-06 19:34:22
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目 錄 | |||||||||
(SAE) | |||||||||
9-1 硬度測試 | |||||||||
(HARDNESS TEST) | |||||||||
9-2 抗張強度及延伸率 | |||||||||
(TENSILE STRENGTH AND ELONGATION TEST) | |||||||||
9-3 老化測試 | |||||||||
(AGEING TEST IN AIR OVEN) | |||||||||
9-4 撕裂強度 | |||||||||
(TEAR STRENGTH TEST) | |||||||||
9-5 耐擠壓測試 | |||||||||
(PINCH TEST) | |||||||||
9-6 溶劑兼容性測試 | |||||||||
(FLUID COMPATIBILITY TEST) | |||||||||
9-7 汽車線燃燒測試 | |||||||||
(FLAME TEST ON CABLE) | |||||||||
9-8 套管(VW-1)燃燒測試 | |||||||||
(VW-1 TEST ON TUBE) | |||||||||
9-9 套管冷彎測試 | |||||||||
(COLD BEND TEST ON TUBE) | |||||||||
9-10 耐磨測試 | |||||||||
(ABRASION RESISTANCE TEST) | |||||||||
9-11 耐電壓測試 | |||||||||
(DIELECTRIC TEST) | |||||||||
9-12 汽車電線冷彎測試 | |||||||||
(COLD BEND TEST ON CABLE) |
well - 井,竖井,坑 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:42:36
3
電線測試操作規範(汽車電線﹑套管) | |||||||
硬度測試 | |||||||
(HARDNESS TEST) | |||||||
1. 標准來源: | |||||||
ASTM D 2240-03 | |||||||
MIS-D-0004 | |||||||
適用范圍﹕所有產品 | |||||||
2. 測試設備: | |||||||
2.1 TYPE A DUROMETER | |||||||
2.2 秒表 | |||||||
2.2 UL老化爐 | |||||||
3. 試樣制備: | |||||||
3.1 對于來料膠料﹐使用壓制的塑膠板 | |||||||
3.2 對于成品套管﹐將成品切成几塊﹐層疊起來直到足夠厚度(6mm)。化后試樣須 | |||||||
經過102°C X 70hrs的老化處理后再切片。 | |||||||
3.3 所有測試必須在擠出或者交聯24小時以后進行。 | |||||||
3.4 所有試樣必須在23±2°C ﹐相對濕度50±5%條件下至少放置4小時 | |||||||
4. 測試方法﹕ | |||||||
4.1 制備試樣﹐將塑膠板或者成品套管放置在實驗室里至少4hrs。 | |||||||
4.2 對于塑膠板﹐參照硬度計作業指導書26-I0022進行硬度測試﹐結果供參考。 | |||||||
4.3 對于成品套管﹕ | |||||||
4.3.1 將套管切成大小相近的片狀﹐層疊在外徑為6mm的鐵棒上直到總厚度超過6mm。 | |||||||
4.3.2 將硬度計垂直放在試樣上﹐加上負載1kg。同時開始計時。 | |||||||
4.3.3 15秒種之后立即讀取主指針讀數﹐作為試樣硬度的測量值。 | |||||||
4.3.4 對5個試樣重復進行4.3.1~4.3.3測試﹐共測量5個數據﹐取平均值作為該成品的硬度值。 | |||||||
5. 合格標准 | |||||||
5.1 對于塑膠板﹐測量值落在要求范圍內 | |||||||
5.2 對于套管成品﹕ | |||||||
5.2.1 化前硬度測量值落在要求范圍內。 | |||||||
5.2.2 化后硬度變化在A10以內。 | |||||||
6. 注意事項﹕ | |||||||
6.1 施加負載砝碼一定要保証重心落在壓針的正上方。 | |||||||
6.2 對套管成品進行測試時﹐一定要保証壓針垂直于試樣。 | |||||||
6.3 測試報告上須注明硬度計壓腳的類型 | |||||||
6.4 測試成品的結果可能會有比較大的偏差﹐只能作為參考值使用。 | |||||||
6.5 硬度計的使用參照硬度計作業指導書26-I0022 | |||||||
6.6 測量值與其他硬度計有差異時應該查明雙方的壓腳類型﹐不同類型結果可能會有差別。 | |||||||
band - 频带,波段;胶带,胶带橡 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:44:03
4
電線測試操作規範(汽車電線﹑套管) | ||||||
抗張強度及延伸率測試 | ||||||
(TENSILE STRENGTH AND ELONGATION TEST) | ||||||
1. 標准來源: | ||||||
ASTM D 412-98a | ||||||
適用范圍﹕SAE電線﹑汽車套管﹑塑膠料 | ||||||
2. 測試設備: | ||||||
2.1 數顯拉伸儀 | ||||||
2.2 密度儀 | ||||||
2.2 鋼尺 | ||||||
3. 試樣制備: | ||||||
3.1 所有試樣須在交聯或擠出24小時后才能進行測試。 | ||||||
3.2 對于成品套管﹑電線﹐盡量使用ASTM DIE C 啞鈴試樣﹐無法用啞鈴樣時使用直接試樣﹐ | ||||||
即管狀試樣(約10mm)﹔對塑膠料使用注射板沖壓啞鈴試樣。啞鈴試樣厚度1.3~3mm | ||||||
3.3 在試樣中間做距離25mm的標志線 | ||||||
4. 測試條件﹕拉伸速率﹕ | ||||||
4.1 | SAE電線﹕50mm/min | 汽車套管﹕500mm/min | ||||
塑膠料﹕500mm/min﹔延伸率小于20%時用50mm/min﹔仍然小于20%時用5mm/min | ||||||
4.2 測試溫度為23°C時應在23±2°C ﹐相對濕度50±5%條件下至少放置3小時 | ||||||
4.3 測試溫度不為23°C時應在對應溫度下預熱(冷)10min﹐且預熱(冷)時間必須一致。 | ||||||
5. 測試方法﹕ | ||||||
5.1 按要求制備試樣﹐并按規定條件要求放置足夠的時間。 | ||||||
5.2 測量試樣的尺寸﹑密度﹐計算試樣的截面積。 | ||||||
5.3 將試樣對稱垂直的固定在夾具上,標志線與相鄰夾具的距離不大于13mm. | ||||||
5.4 按設定的速度拉伸試樣,直至斷裂,量取斷裂前的一瞬間標志線的間距H1, | ||||||
讀取斷裂時的拉伸力F.若試樣在夾具內斷裂且其計算值又低於規定的最 | ||||||
小值,則該試驗結果無效, 應用另一試樣重新測試. | ||||||
6.數據處理: | ||||||
6.1 管狀試樣截面積計算(比重法): | ||||||
A=M/DL | ||||||
A:管狀試樣截面積 | M:試樣重量 | |||||
D:試樣密度 | L:試樣長度 | |||||
6.2 管狀試樣截面積計算(直接法): | ||||||
A=0.7854(D2-d2) | ||||||
D:外徑 | d﹕內徑 | |||||
surface resistance - 表面电阻 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:45:51
5
6.3 啞鈴試樣截面積計算: | |||||
A=w X σ | |||||
w﹕試樣寬度 | σ﹕試樣厚度 | ||||
測量試樣中點和兩個標志線處共3點取中值作為σ | |||||
6.4 抗張強度計算: | |||||
P=F/A | |||||
F---試樣抗張力 | |||||
A---試樣橫截面積 | |||||
6.5 延伸率計算: | |||||
E=(H1/H0-1)×100﹪ | |||||
H0---拉伸測試前試樣上標志線的間距 (精確到1mm) | |||||
H1---斷裂時試樣標志線的間距 (精確到1mm) | |||||
6.6 每次測試至少3個試樣﹐取平均值作為試樣的抗張強度和延伸率。 | |||||
以下兩種情況需要取5個試樣的中值﹕ | |||||
1.3個試樣中有1個或2個不符合要求 | |||||
2.仲裁實驗 | |||||
7.合格判定標准 | |||||
P≧規定值 | |||||
E≧規定值 | |||||
star quad twist - 星形四线组扭绞,星绞 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:47:20
6
電線測試操作規範(汽車電線﹑套管) | |||||||
老化測試 | |||||||
(AGING TEST IN AIR OVEN) | |||||||
1. 標准來源: | |||||||
ASTM D 537-99 | ASTM E 145-94 | ||||||
ASTM D 412-98a | ESB-M4D103-A | ||||||
SAE J1128 | |||||||
適用范圍 :汽車電線﹑套管﹑塑膠料 | |||||||
2. 測試設備: | |||||||
2.1 高溫箱,換氣量50~200/hr | |||||||
2.2 顯微拉伸儀 | |||||||
2.3 比重儀 | |||||||
3. 試樣制備: | |||||||
3.1 除3.2外,試樣制備參照抗張強度及延伸率測試. | |||||||
3.2 老化后,在試樣中部做二條間距為25mm的標志線. | |||||||
4. 測試條件:見下表 | |||||||
SAE 電線 | 汽車PVC套管 | ||||||
線型 | 老化時間(H) | 老化溫度(℃) | 老化溫度﹕102±1.0℃ | ||||
TWP,GPT,HDT | 168 | 110±2.0 | 老化時間﹕70小時 | ||||
STS,HTS | 168 | 110±2.0 | |||||
TXL,GXL,SXL | 168 | 155±2.0 | |||||
TWE,GTE,THE* | 168 | 150±2.0 | 塑膠料﹕ | ||||
* 試樣須在測試溫度下放置24小時并測量 | 老化條件根據需要給出 | ||||||
化前抗張強度和延伸率后才進行老化測試 | |||||||
化后不再進行化前的性能測試 | |||||||
5. 測試方法: | |||||||
5.1 按照試樣的要求,選擇老化時間和溫度﹐將老虎爐預熱穩定. | |||||||
5.2 將試樣垂直掛在高溫箱內,不可接觸箱壁,試樣間相隔至少20mm. | |||||||
5.3 老化結束后,取出試樣放置在室溫下冷卻至少16Hrs. | |||||||
5.4 參照物理性能測試方法,測試老化后的抗張強度與延伸率. | |||||||
對汽車套管還要參照硬度測試測試方法測試化后硬度﹐以及冷彎 | |||||||
5.6 計算抗張殘率和延伸殘率﹐或者抗張﹑延伸的變化率﹐硬度的變化量。 | |||||||
5.6.1 抗張殘率計算方法﹕ | |||||||
抗張殘率=P2/P1 X 100% | 抗張變化率=抗張殘率-100% | ||||||
P1:化前抗張強度 | P2:化后抗張強度 | ||||||
5.6.2 延伸殘率計算方法﹕ | |||||||
延伸殘率﹕E2/E1 X 100% | 延伸變化率=延伸殘率-100% | ||||||
E1:化前延伸率 | E2:化后延伸率 | ||||||
6. 合格標准﹕各項要求符合要求值(見規格書) |
WRCA - Wire Rope Corporation ofAmerica美国缆索公司 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:48:04
7
電線測試操作規範(汽車電線﹑套管) | ||||||
撕裂強度測試 | ||||||
(TEAR STRENGTH TEST) | ||||||
1.標准來源﹕ | ||||||
ASTM D 624 | ||||||
適用范圍﹕汽車套管用塑膠料。 | ||||||
2.測試設備﹕ | ||||||
2.1 顯微拉伸儀 | ||||||
2.2 對應刀具 | ||||||
2.3 游標卡尺 | ||||||
3.試樣制備﹕ | ||||||
3.1 用對應塑膠料注射成2.3±0.1mm厚的平板﹐標明流體流動方向。 | ||||||
3.2 用ASTM DIE C切刀分別沿著流體方向和垂直方向分別沖壓出3pcs試樣。 | ||||||
4.測試條件﹕ | ||||||
4.1 拉伸速度為﹕500mm/min | ||||||
5.測試方法﹕ | ||||||
5.1 按要求制備試樣﹐測量試樣厚度。 | ||||||
5.2 將試樣夾在固定在夾具上。 | ||||||
5.3 按設定的速度拉伸試樣,直至斷裂,讀取拉力最大值。 | ||||||
6.數據處理: | ||||||
6.1 按以下公式計算每個試樣的撕裂強度。 | ||||||
TS=F/d | ||||||
TS---撕裂強度 ﹐約略到0.1kN/m | ||||||
F---最大拉力 ﹐約略到0.01kgf | ||||||
d---試樣平均厚度 ﹐約略到0.01mm | ||||||
6.2 每個方向分別取平均值作為該方向的撕裂強度。 | ||||||
7.判定標准: | ||||||
每個方向上的撕裂強度大于規定值(見規格書) | ||||||
8.注意事項: | ||||||
8.1 沖壓試樣時一定要保証完全把試樣切下﹐試樣周邊不允許出現毛邊。 | ||||||
8.2 不同方向上的撕裂強度可能會有較大的差異﹐測試過程一定要標明每個試樣的流體方向。 | ||||||
8.3 如果斷裂地方不在缺口處﹐則該試樣無效﹐須重新取樣。 | ||||||
8.4 報告上須注明每個撕裂強度的方向。 |
entirely - 完全地, 全然地, 一概地 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:49:07
8
電線測試操作規範(汽車電線﹑套管) | ||||||||||||
耐擠壓測試 | ||||||||||||
(PINCH TEST) | ||||||||||||
1.標准來源﹕ | ||||||||||||
SAE J1128 | ||||||||||||
適用范圍﹕汽車電線。 | ||||||||||||
2.測試設備﹕ | ||||||||||||
2.1 擠壓試驗機 | ||||||||||||
2.2 萬用表 | ||||||||||||
3.試樣制備﹕ | ||||||||||||
從成品上取長約600mm的套管 | ||||||||||||
4.測試方法﹕ | ||||||||||||
4.1 取成品線900mm﹐一頭去除絕緣露出導體約25mm。 | ||||||||||||
4.2 調節重錘使得左右平衡﹐壓頭對支持棒沒有壓力。 | ||||||||||||
4.3 將試樣固定在夾具上萬用表開到測量導通檔﹐一頭連接導體﹐另一頭連接機器支架。 | ||||||||||||
4.4 以每5~6秒200g的速度均勻往支架上添加砝碼直到萬用表報警。 | ||||||||||||
4.5 記錄報警前的挂重。 | ||||||||||||
4.6 將試樣往前移動約50mm并旋轉90度﹐重復進行4.3~4.5共4次。 | ||||||||||||
4.7 取四個讀數的中值作為試樣的抗擠壓強度。 | ||||||||||||
Fiber Optic Cross Connection - 光纤交叉连接 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:49:53
9
5. 合格判定標准:抗擠壓強度大于下表對應值。 | ||||||||||||
SAE Wire Size No. | SAE Cable Type | |||||||||||
TWP | GPT | HDT | STS | HTS | TXL | GXL | SXL | TWE | GTE | THE | ||
(Lb) | (Lb) | (Lb) | (Lb) | (Lb) | (Lb) | (Lb) | (Lb) | (Lb) | (Lb) | (Lb) | ||
24 | 2.6 | 5.0 | 3.3 | |||||||||
22 | 2.6 | 6.0 | 3.3 | |||||||||
20 | 3.3 | 5.0 | 9.0 | 8.0 | 10.0 | 6.0 | 11.0 | 18.0 | 4.4 | 8.0 | 13.0 | |
18 | 3.3 | 6.0 | 10.0 | 8.0 | 10.0 | 7.0 | 14.0 | 20.0 | 4.4 | 9.0 | 15.0 | |
16 | 4.4 | 6.0 | 13.0 | 8.0 | 10.0 | 8.0 | 15.0 | 22.0 | 5.5 | 9.0 | 16.0 | |
14 | 4.4 | 8.0 | 15.0 | 8.0 | 10.0 | 9.0 | 16.0 | 25.0 | 5.5 | 10.0 | 19.0 | |
12 | 5.5 | 8.0 | 18.0 | 8.0 | 10.0 | 10.0 | 19.0 | 27.0 | 6.6 | 12.0 | 22.0 | |
10 | 5.5 | 10.0 | 24.0 | 8.0 | 10.0 | 12.0 | 22.0 | 33.0 | 6.6 | 14.0 | 23.0 | |
8 | 6.6 | 11.0 | 32.0 | 8.0 | 10.0 | 13.0 | 28.0 | 36.0 | 7.7 | 17.0 | 28.0 | |
6. 注意事項﹕ | ||||||||||||
6.1 測試過程中應避免導體接觸機器任何部位導致誤報 | ||||||||||||
conserving agent - 防腐剂 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:50:19
10
電線測試操作規範(汽車電線﹑套管) | |||||||
溶劑兼容性測試 | |||||||
(FLUID COMPATIBILITY TEST) | |||||||
1.標准來源﹕ | |||||||
SAE J1128 | |||||||
適用范圍﹕汽車電線﹑套管。 | |||||||
2.測試設備﹕ | |||||||
2.1 高溫爐 | |||||||
2.2 高壓儀 | |||||||
3.試樣制備﹕ | |||||||
從成品上取長約600mm的成品﹐兩頭去除25mm的絕緣。 | |||||||
4.測試條件﹕ | |||||||
測試用溶劑 | 測試溫度 | 外徑變化﹕ | |||||
發動機油(IRM 902) | 50±3℃ | ≤15% | |||||
汽油(Ref.Fuel C.) | 室溫 | ≤15% | |||||
甲醇(85%甲醇+15Ref.Fuel C) | 室溫 | ≤15% | |||||
Power Steering(IRM 903) | 50±3℃ | ≤30% | |||||
Auto Trans(Citgo #33123) | 50±3℃ | ≤25% | |||||
Engine Coolant(50%蒸餾水+50%乙二醇) | 50±3℃ | ≤15% | |||||
硫酸(密度﹕1.260±0.005) | 室溫 | ≤5% | |||||
浸泡時間為20小時﹐后擦干放置4小時 | |||||||
5.測試方法﹕ | |||||||
5.1 按要求設定高溫箱并將所用溶劑加熱到要求的溫度. | |||||||
5.2 對汽車電線測量試樣的外徑﹐對套管測量厚度。 | |||||||
5.3 將試樣中間至少300mm浸泡在溶劑中20小時 | |||||||
5.4 取出試樣﹐擦去溶劑﹐在室溫下放置4小時。 | |||||||
5.5 測量試樣的外徑(厚度)。在常溫下按冷彎要求做彎曲180度﹐按耐壓測試進行耐高壓測試 | |||||||
(套管不適用) | |||||||
6. 合格判定標准: | |||||||
6.1 外徑(厚度)變化不超過要求 | |||||||
6.2 試樣內外表面均無目視可見的裂紋.(外被外表面上明顯的凹痕表明試樣內表面開裂) | |||||||
6.3 承受要求的電壓不擊穿(套管不適用) | |||||||
stress relief cone - 应力锥(电缆附件) (0) 投诉
P:2009-05-06 19:50:48
11
電線測試操作規範(汽車電線﹑套管) | ||||||||
汽車線燃燒測試 | ||||||||
(FLAME TEST ON CABLE) | ||||||||
1.標准來源﹕ | ||||||||
SAE J 1128 | ||||||||
適用范圍﹕汽車電線。 | ||||||||
2.測試設備﹕ | ||||||||
2.1 本生燈 | ||||||||
2.2 秒表 | ||||||||
3.試樣制備﹕ | ||||||||
從成品上取長約600mm的套管 | ||||||||
4.測試條件﹕ | ||||||||
4.1 火焰外焰100mm﹐內焰50mm﹐溫度至少900℃ | ||||||||
4.2 火焰與水平線成45度角﹐試樣與水平成-45度角﹐兩者角度為90度 | ||||||||
4.3 供火15s | ||||||||
5.測試方法﹕ | ||||||||
5.1 按要求調節火焰。 | ||||||||
5.2 將試樣夾在固定在夾具上。 | ||||||||
5.3 調整燈管高度使得內焰尖端剛好接觸試樣中點。 | ||||||||
5.4 供火15s后立即移開火焰。記錄延燃時間。 | ||||||||
5.5 如果測試失敗﹐加測3pcs須全部合格。 | ||||||||
6. 合格判定標准: | ||||||||
延燃時間小于70s | ||||||||
注﹕ | ||||||||
1.標准中沒有燃燒爐尺寸﹐采用ul燃燒爐 | ||||||||
devulcanization - 脱硫,反硫化 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:52:47
13
5.測試方法﹕ | |||||||||||||||||
5.1 按要求取樣﹐緊繃地將試樣固定于夾具上﹔將沙紙裝好﹐記錄起始位置。 | |||||||||||||||||
5.2 根據負重要求選擇適當砝碼﹐加上負重。 | |||||||||||||||||
5.3 將絕緣電阻儀的兩極分別接在試樣導體和沙紙上的導電帶上。設定報警下限為100MΩ。 | |||||||||||||||||
5.4 以規定的速度勻速拉動沙紙直到報警。 | |||||||||||||||||
5.5 量取沙紙走過的長度。 | |||||||||||||||||
5.6 將試樣移動約50mm并旋轉90度﹐重復進行5.1~5.4共4次 | |||||||||||||||||
5.7 取四次測量的平均值作為該試樣的耐磨指數。 | |||||||||||||||||
6.負重及合格標准﹕ | |||||||||||||||||
線規 | 線型 | ||||||||||||||||
TWP TXL TWE | GPT GXL GTE | HDT HTE | HTS | ||||||||||||||
負重(Lb) | 要求(in) | 負重(Lb) | 要求(in) | 負重(Lb) | 要求(in) | 負重(Lb) | 要求(in) | ||||||||||
24 | 0.5 | ||||||||||||||||
22 | 0.5 | ||||||||||||||||
20 | 0.5 | 12 | 1.0 | 16 | 3.0 | 14 | 1.0 | 30 | |||||||||
18 | 0.5 | 14 | 1.0 | 16 | 3.0 | 16 | 1.0 | 35 | |||||||||
16 | 0.5 | 16 | 1.0 | 17 | 3.0 | 18 | 1.0 | 40 | |||||||||
14 | 0.5 | 18 | 1.0 | 17 | 4.25 | 16 | 3.0 | 18 | |||||||||
12 | 1.0 | 10 | 3.0 | 11 | 4.25 | 20 | 3.0 | 22 | |||||||||
10 | 1.0 | 14 | 3.0 | 16 | 4.25 | 24 | 3.0 | 30 | |||||||||
8 | 1.0 | 20 | 3.0 | 20 | 4.25 | 35 | 3.0 | 35 | |||||||||
6.1 合格標准﹕使試樣磨破所需要的沙紙長度大于上表要求值。 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
編制: | 審核: | 批準: | 未經許可不準翻印 |
Al hydroxylate - 羟基化铝 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:53:16
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電線測試操作規範(汽車電線) | ||||||
耐壓測試 | ||||||
(DIELECTRIC TEST) | ||||||
1.標准來源﹕ | ||||||
SAE J1128 | ||||||
適用范圍﹕汽車電線 | ||||||
2.測試設備﹕ | ||||||
2.1 高溫爐 | ||||||
2.2 水槽 | ||||||
3.試樣制備﹕ | ||||||
從成品上取長約600mm的成品﹐兩頭去除25mm的絕緣。 | ||||||
4.測試方法﹕ | ||||||
4.1 按以上要求制備試樣,將兩頭導體連接在一起。 | ||||||
4.2 按要求配置5%濃度的鹽水 | ||||||
4.3 室溫下將試樣圈好放入5%鹽水中浸泡5小時﹐兩端露出水面至少150mm。 | ||||||
4.4 在導體和水之間施加1000V交流電壓1min。 | ||||||
5. 合格判定標准: | ||||||
試樣不擊穿 | ||||||
cable sniffer - 电缆检漏头,(电缆)漏气监控器;电缆取样器 (0) 投诉
P:2009-05-06 19:54:06
15
電線測試操作規範(汽車電線﹑套管) | |||||||
汽車電線冷彎測試 | |||||||
(COLD BEND TEST ON CABLE) | |||||||
1.標准來源﹕ | |||||||
SAE J 1128 | |||||||
2.測試設備﹕ | |||||||
2.1 低溫箱 | |||||||
2.2 纏繞器 | |||||||
2.3 高壓儀 | |||||||
3.試樣制備﹕ | |||||||
從成品上取長約600mm的電線﹐兩頭剝出25mm導體 | |||||||
4.測試條件﹕ | |||||||
-40℃﹐ 3小時﹐ 棒徑﹕75mm﹐ 至少繞棒180度(半周) | |||||||
5.測試方法﹕ | |||||||
5.1 按要求設定低溫箱的溫度. | |||||||
5.2 按要求制備試樣。 | |||||||
5.3 當低溫箱的溫度達到設定溫度后,將卷繞器和試樣同時放入低溫箱中,冷凍 3小時. | |||||||
5.4 3小時后,試樣和卷繞器仍保持在設定低溫條件下,在低溫箱內,10±2s內繞完1圈 | |||||||
5.5 沿試樣纏繞所得的螺旋的軸線方向,抽出試棒, 觀察試樣內外表面是否有裂紋. | |||||||
5.6 對試樣進行耐電壓測試. | |||||||
5.7 當在低溫箱內不可操作時,可將試棒及試樣取出到低溫箱外纏繞. | |||||||
6. 合格判定標准: | |||||||
外被內外表面均無目視可見的裂紋. | |||||||
耐電壓測試合格 | |||||||
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