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ISO 19642-5中的导体电阻比IEC 60228低很多，参考的是什么标准？ - 无图版
825944895 --- 2026-02-27 09:33:00
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ISO 19642-5中的导体电阻为什么会比IEC 60228低很多，参考的是什么标准？
lianxu14 --- 2026-02-27 11:16:26
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汽车线就这么规定的
jhy00919 --- 2026-02-27 11:45:41
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按照汽车线规定执行
1309820463 --- 2026-02-27 13:11:32
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看来做民用线的又一个个挤进来做汽车线了
825944895 --- 2026-02-27 14:13:46
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1309820463:看来做民用线的又一个个挤进来做汽车线了
1309820463 --- 2026-02-27 14:54:54
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1309820463:825944895:看来做民用线的又一个个挤进来做汽车线了
民用线转汽车线，最好做的就是汽车高压线了，才600V和1000V，相比民用线都是些低压的
但是做低压就麻烦了，要效率高、换色也多，最好就是买高速机
游客 --- 2026-02-28 15:11:25
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耐电压根本不是汽车线的主要问题，重要的是耐车内的环境和寿命，如耐热150摄氏度，耐机械冲击、耐低温，耐油，长期老化3000小时。
Ericzll --- 2026-02-28 16:13:33
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615304295 --- 2026-03-01 08:18:18
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游客 --- 2026-03-02 08:35:17
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依据IEC 60228制定一个新的汽车线标准。
jimm --- 2026-03-02 14:44:44
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IEC 60228历史悠久，第一版发布于1966年，确定了各类导体的最大允许电阻。随着技术发展，铜导体的导电率已经提高了，如果按这个电阻计算，那么其导体的截面积和外径将会减小。这种减小对于汽车线束加工是不利的，将会影响线束加工，影响导线和连接器端子的配合，影响组件的拉脱力，造成整车的安全隐患。为了保证线束质量，保证整车安全，汽车线标准规定了较小的最大电阻。进一步还规定了严格的导体截面积公差要求，以保证线束加工的质量以及和连接器的匹配性，保证整车安全。