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铁路机车车辆用薄壁电缆用交联聚烯烃绝缘料 - 无图版

YM666621 --- 2008-07-14 09:58:19

1

各位专家能提供GB 12528.11中铁路机车车辆用薄壁电缆用交联聚烯烃绝缘料,哪个厂家产品最有保证?
hswzh --- 2008-07-14 10:21:03

2

交联聚烯烃达不到标准要求,需用聚醚型弹性体
SFC --- 2008-07-14 10:26:07

3

目前来看国内的LSFOH可能很难达到要求,我们有一款料,性能比较好,愿意尝试联系我!

hswzh --- 2008-07-14 10:36:24

4

交联聚烯烃达不到标准要求,需用聚醚型弹性体
lanlianl --- 2008-07-14 15:02:20

5

我司有一种材料可以满足机车线薄壁绝缘要求.

DSM----TPE-E----UM551(低烟,无卤,耐高温,阻燃型热塑性聚酯弹性体).

上海蓝联

021-35091222

13482698063

changlianglu@126.com

liu730320 --- 2008-07-14 21:32:40

6

UM551经过试验,阻燃效果不怎么理想
lanlianl --- 2008-07-17 10:03:19

7

我们有上海电缆研究所的测试报告,性能方面是没有问题的.
hswzh --- 2008-07-20 04:49:36

8

上缆所得报告抵不上亲自试验靠得住

实习生 --- 2008-11-15 08:52:46

9

诸位讨论了这么长时间,究竟有没有这方面的信息.据说有一种叫聚醚醚炯的料可以做到,询问了几家代理商,都说没有可挤包的料,请哪位大侠能够告之这方面的信息。
hswzh --- 2008-11-15 16:51:18

10

目前还没有能满足的料,变通的做法是做双层,内层采用电性能和阻燃性能好的无卤弹性体料,外层覆盖一层薄薄的尼龙,以满足机械性能
wxr1224 --- 2008-11-16 19:40:29

11

楼上说的有一点道理。因为采用聚醚型弹性体材料,一是它的阻燃效果不是很理想,二是它价格也比较高;三就是此材料的耐水解性很差,存在很大的安全隐患。
白夜骑士 --- 2008-11-18 10:15:12

12

好象很深奥的问题!

那铁路机车车辆用电缆一般都用什么样的绝缘料呢?交联聚乙烯不行吗?

YM666621 --- 2008-12-05 09:18:28

13

做双层是能满足要求,但本来就是薄壁型的,厚度也就0.25mm,再做二层,工艺很难保证的。
SFC --- 2008-12-05 16:50:30

14

GB 12528.11可以通过干式硅烷交联或通过辐照交联以获得更高的耐温性能。
描述/特性:低烟无卤阻燃(LSFOH)
应用:电线电缆


物理性能 测试方法 单位 典型值
密度 ISO 1183 kg/m3 1530
熔体流速, 150°C – 21,6 kg ISO 1133, (b) g/10min 4.3
抗张强度 IEC 60811-1-1 MPa 10.5
断裂伸长率 IEC 60811-1-1 % 190
撕裂强度 BS 6469:99.1 N/mm 6.8
高温压力 6h@90OC IEC 60811-3-1 % 4
高温压力 6h@115OC IEC 60811-3-1 % 9
低温冲击@ -25°C IEC 60811-1-4 % 通过
老化 10d@100°C IEC 60811-1-2
抗张强度 MPa 11
断裂伸长率 % 150
老化 10d@120°C, IEC 60811-1-2
抗张强度 MPa 12.4
断裂伸长率 % 180
燃烧特性 测试方法 单位 典型值
氧指数 ISO 4589-2 % 34*
燃烧温度指数 ISO 4589-3 °C 320**
烟密度 – 有焰法(1mm) ASTM E-662 Ds Max -
–无焰法(1mm) ASTM E-662 Ds max -
毒性指数 NES 713 - -
卤素含量 IEC 754-1 - *
卤酸气体释放量 IEC 754-2 -
-pH (min) pH 4.4
-电导率 (max) μScm-1 14.8

电气特性 测试方法 单位 典型值
介电常数 @ 50Hz,23°C,50%HR IEC 60520 4.38
介点损耗系数 @ 50Hz,23°C,50%HR IEC 60250 0,0044
介电损耗系数@ 1MHz,23°C,50%HR IEC 60250 0.024
体积电阻率 @ 23°C,50%HR IEC 60167 Ω cm 5.6x1014
表面电阻@ 23°C,50%HR IEC 60093 Ω 2.1x1014


–绝缘/护套
其他特性 测试方法 单位 典型值
吸水试验 7d @ 70°C BS 6724 mg/cm2 1.6
抗张强度, 初始值的变化率 % -7
断裂伸长, 初始值的变化率 % -10
耐油老化试验 – IRM 902 油, 7d @ 100°C IEC 60811-2-1
抗张强度, 初始值的变化率 % - 11
伸长率, 初始值的变化率 % - 18
耐油老化试验 – IRM 903 油, 7d @ 100°C IEC 60811-2-1
抗张强度, 初始值的变化率 % - 17
伸长率, 初始值的变化率 % - 17
耐油老化试验 – SAE 20 油, 7d @ 100°C IEC 60811-2-1
抗张强度, 初始值的变化率 % - 11
伸长率, 初始值的变化率 % - 14
耐油老化试验 – 柴油, 46d @ 70°C IEC 60811-2-1
抗张强度, 初始值的变化率 % - 24
伸长率, 初始值的变化率 % - 15
热冲击 1h @ 150°C IEC 60811-3-1 通过
硬度 ISO R 868 Shore D 53
硬度 ISO R 868 Shore A 94
门尼黏度, ML (1+4) 140°C DIN 53523 - 30
收缩率@ 100°C,1h IEC 60811-1-3 % 0

hswzh --- 2008-12-05 17:00:15

15

你的抗张强度太低,
tedli9314 --- 2008-12-07 14:08:23

16

薄壁料很难做的,一般可以达到国标125度普通料的要求,要达到薄壁或铁标就比较难了

SFC --- 2008-12-08 09:20:22

17

GB 12528.11对抗张强度要求确是很高,此料辐照后强度会提高到14MPA左右。
白欣 --- 2009-06-23 12:30:51

18

这个料有行标或国标吗,或是国外标准?现在都是以电缆的性能检测代替,没有查到材料标准。
shengxu --- 2009-06-23 23:07:24

19

 学学看看
lize2001 --- 2009-09-24 15:24:40

20

内层:无卤阻燃聚烯烃

外层:尼龙

中联料还可以

Teddy123 --- 2010-06-28 10:00:28

21

我公司有聚醚醚酮的料可以满足!QQ 45611690
jiji917 --- 2010-06-28 13:18:35

22

我们也在CCC申请中,应该用聚醚醚酮的料,价格好贵
optawl --- 2010-08-31 18:38:48

23

NH-599XL 薄壁机车绝缘料,低烟无卤阻燃,辐照交联150℃,高强度,符合铁道部WDZ-DCY-150标准;(128/KG)

SP-349  125℃阻燃,辐照交联,用于AEX,机车,仪表等。

(30/KG)

有需要的联系18964316605

dbhouse --- 2010-09-30 14:38:49

24

你好,大概是多少一吨,有多贵?是不是与进口的一样?
TANQS01 --- 2010-12-28 17:49:24

25

学习中
ywr1974 --- 2011-01-12 14:23:31

26

我们这都为这些闹心一年了,还不够成功,肯定要双层,外层尼龙是不行的,耐克森内层用阻燃无卤材料,外面的不知道是什么?希望耐克森的中国工程师能说下....

anan204 --- 2011-03-10 11:18:41

27

谁那有成功案例啊 内外层采用什么材料
一王二王 --- 2011-03-14 16:01:16

28

我有可以做机车电缆的耐高温材料!可以免费提供原材料,亲自在贵公司的设备上生产出您所需要要的规格电线!保证阻燃性能超薄性能!电话:13913355773!江阴市凯尔德特种电缆材料有限公司!谢谢!

ksfy2009 --- 2014-12-04 20:17:27

29

我司产弹性体改性材料可以用于薄壁铁路机车线,有需要的联系:QQ1784834805<div>
</div>
zhangyitai --- 2016-08-04 22:21:27

30

聚醚醚酮(peek),威格斯生产的品质蛮好。常州新东方曾经做过类似产品,不知道现在成熟了没。
ksfy2009 --- 2016-11-01 20:43:12

31

现在薄壁机车线在做的厂家用C2000FR的比较多,含卤的,但是其他性能都没问题
http --- 2018-04-08 17:42:03

32

上海蓝联全称是什么?
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