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定速轮的减面率问题!!!!!急!急!急!急!急! - 无图版

tianlong88 --- 2010-07-02 09:23:19

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定速轮减面率既然是牵引轮速度与最后一个塔轮的速度比,那么假如定速轮的减面率是10%,经过最后一个塔轮后的线径时0.385,那么在经过牵引轮后,线径是否会发生变化,变化成多少?
winter321 --- 2010-07-02 11:52:51

2

几个塔轮?每个塔路轮的速比是否一致?
tianlong88 --- 2010-07-02 13:55:19

3

我只是想请教一下,假如我要得到0.38的线,那么最后一个模具大小是否是0.38?如果是的话,那么0.38的线材在经过牵引轮的作用,不就又变细了,线径应该是小于0.38的啊!我之所以有这样的问题是,我们厂生产网络线用的模具中最后一个模具大小总是比要求规定的线径大?难道这是要根据定速轮减面率来算的?

phenom --- 2010-07-16 00:39:24

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配模,理论只是参考,有些事情是没有道理好讲的,一句话 能出合格产品就是好工艺! 至于原因,有些能找到,有些解释不清楚。

 

angelpig --- 2010-07-16 09:15:24

5

tianlong88:

我只是想请教一下,假如我要得到0.38的线,那么最后一个模具大小是否是0.38?如果是的话,那么0.38的线材在经过牵引轮的作用,不就又变细了,线径应该是小于0.38的啊!我之所以有这样的问题是,我们厂生产网络线用的模具中最后一个模具大小总是比要求规定的线径大?难道这是要根据定速轮减面率来算的?

这个问题这样理解,导体是有延展性的,在拉制时也是应用了这个,而拉制时是发生弹性形变和塑性形变,弹性形变是可恢复的,塑性则不可恢复,所以10%的延伸需要的力会产生多少弹性形变,多少塑性形变是跟铜的倔强系数有关,同时也与前一道次导体截面有关,通俗的说法就是多大范围的力是不延伸,多大的力会延伸,多大的力会拉断。

 生产中我们一般都会通过测量来验证是否延伸,如果延伸则根据线径变化的大小来进行出线模的调整,以保证成品公差落在给定公差带内;

对于你说的问题,在出现以前的模具配模可根据减面率进行配模,最后一个模具的尺寸根据生产计划要求的规格进行适当调整,基本上每台设备都有所差异,毕竟设备的运行状况都不一样,但也不是说每台都必须分别配模,只要能满足成品的要求就行,我们公司的配模一般是中拉机按+0.002进行放大,中拉按+0.005进行放大,大拉按+0.01~0.04进行放大,以保证成品满足公差要求。

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