CPE135B亚星，最近出现 3次，每次到500-600米出现成快死胶护套表面，停机扣车后换胶后，恢复正常；请各位高手帮忙分析解决

亚星135B门尼粘度本身就比别的高一些，在同一种配方中强度肯定优于别的橡胶，但反比流动性也会差些。。。。

在这个问题上我认为温度稍微高了些，要么减速，要么降温，在要么增加流动性。。。。。

<7.5公斤/车>,要看每车含胶率是多少,混合胶的粘度是多少.90机的压力不如150大易出现粘模芯.可以加点分散剂之类的东西.加点低分子蜡也是可以的.

学习了，我一直也在用亚星的CPE135B，好像没初相这种问题

把配方大概内容介绍下好了 。。。。。。。

含胶率28%，每车87公斤，粘度没有测过

你也搞电缆了

学习了  谢谢啦

抛开上面师傅们说的，也有可能是你的90机，螺杆或者还有套筒，磨损严重，间歇太大，而造成胶的流动性差；CPE在含胶量不高的情况是比较“伤”螺杆的。一般情况，螺杆在使用1年至1年半的时候就要考虑换了。（基本都做CPE的话）

这种情况我也遇见过，你可以从90机和150机的模具去考虑，这两个型号机型的模具结构，尤其是模套与模芯之间的夹角是否相似，如果夹角越大，胶料流动时横向受力越大，即胶料对模芯和模套的压力就越大，再加上胶料流动性差，粘度很大，就很容易在模芯的锥顶端和模套的内锥顶端产生结块，长时间操作导致电线表面划伤和偏心等现象。

你的90机主要是生产小规格电缆，有可能是模具夹角偏大。亚星135CPE门尼批次与批次之间相处很大，导致混合胶的流动性及粘度差异明显，所以偶尔有此现象。

你说的太有道理了，我们螺杆受过伤；质量也不怎么的；间隙也不小，已经打开看过，这也是一个客观原因；不过我们CPE本身没有用多久；

你说的很有道理的，的确应该这么考虑的；模具和模套角度，还是有点问题的；

堵模是CPE常有的问题,我们碰到是如此做:(主要胶料原因)

1.治本:胶料可以分两次炼,降低打料冷冻水温度,延长打料时间,过滤速度放慢,滤网加密.

2.治标:押出外模具加大,另螺杆和机头受伤就去电镀.

能否具体点，那里模具加大点；模芯和模套

简单的问题:

把固定模套的装置通冷却水,通蒸汽后降至40~50度就OK啦.

"简单的问题:

把固定模套的装置通冷却水,通蒸汽后降至40~50度就OK啦."

这办法不错,但一般设备无法在和蒸汽接触的外模处降温多少,降到40-50度就更难了.

我们试过把蒸汽段和机头接触的一部分加上水套降温蒸汽,也效果一般.

把模套外面垫着橡胶垫。阻止蒸汽对着模套温度起高。

本身胶料发粘才会粘模，你把硫化剂减掉岂不更粘了