2011年伊始，国内主要城市已开始启动电动汽车补贴政策，在国家补贴的基础上，各城市也都建立相关的补贴方案，以纯电动汽车为例，北京市最高可补贴12万元，而成都购买者则最高可获60万元补贴。不管补贴是针对消费者还是针对企业，都将推动电动汽车的快速发展。有人说线束行业将随着电动汽车的发展而腾飞，电动汽车的提速发展将带来汽车线束行业的重大变化，当然这也对汽车线束行业提出更高的要求。
 

技术：加快技术创新是硬道理
 

不管是传统的燃油汽车还是电动汽车，汽车线束是汽车必不可少的电器部件，对于电动汽车来讲更是如此。这就要求汽车线束在性能上达到电动汽车高电压、高电流的需求。目前汽车线束在技术相对汽车来说，技术滞后比较严重。由于我国线束行业整体技术水平不够成熟，目前能够承担起电动汽车高性能要求的企业不多，浩智电子也是近几年才开始研发电动车线束，技术上还算成熟。
 

浩智电子作为汽车线束技术成熟的企业，是目前线束行业具备量产汽车电动机线束的企业之一。也曾和陆地方舟、比亚迪、玛西尔等多家电动汽车企业建立合作关系，成为其稳定供货商。随着国外线束企业瞄准国内巨大的线束市场需求进军中国，本土线束行业也将受到严重威胁。不可否认，本土线束行业缺乏国际竞争力，主要还是技术上的创新力不够，难以突破汽车线束技术瓶颈，而这些技术上的瓶颈，将制约本土线束行业的国际化发展。
 

服务：实现售后的全面提升需要行业整体行动
 

既然电动机线束是电动汽车最为关键的连接部件，因而对售后服务也会提出更高的要求。而售后服务一直是我国线束行业的一大硬伤，这也跟入行门槛过低导致行业内部鱼龙混杂、良莠不齐的现状有关。真正能谈上服务的，也仅仅存在少数几个大型线束企业中。
 

在刚刚过去的一年，浩智电子提出了全程跟踪的售后服务理念，做到每一条线束的出厂有跟踪、检测有标准、退货有依据的全新售后标准，来提高企业的服务水平。对于大部分线束企业，要想实现每一条线束的跟踪服务显然是难以做到的。有业内专家称，售后服务和产品质量在一定程度上决定了线束生产企业的发展。因而在国外企业优质服务的压力下，整个行业行动起来，提升线束产品的售后水平将是未来几年我国线束行业的重要目标。

电动车线束 电缆基本好像没什么难度 难度应该在端子

我觉得说得有点道理，有机会到你们工厂来打工学习下，嘿嘿